工业污染源vocs废气产污环节——vocs生产过程中的排放-z6尊龙官网入口

上篇文章源和环保小编为大家介绍工业污染源vocs生产过程环节, 那今天小编给您介绍第二个工业污染源环节——vocs产品的储存、运输和营销环节，希望能更好的帮助您认识工业vocs尊龙凯时·(中国)人生就是搏!方面的知识。

尊龙凯时·(中国)人生就是搏!

储存、运输和营销环节主要是油品、燃气、有机溶剂的储存、转运,配送和销售过程：

(1)储存过程排放 炼油厂、大型化工厂的罐区和生产装置中间罐的大、小呼吸过程中,有浓度高、小风量的 vocs 排放 。大呼吸时的最高浓度可达环境温度下饱和蒸气压的对应浓度,排气量一般小于100m/h.中国各油井,中转站,炼油厂的原油和汽油储存器基本上实现了浮顶罐,由于柴油的挥发性较原油和汽油低很多,其储存容器仍为固定顶罐.浮顶罐可比固定顶罐减少损耗 80%以上,其中内浮顶罐可比固定顶罐减少85%~96%的损耗.

(2)装车船过程排放 炼油厂和大型化工厂的原油和成品油的铁路装车和汽车装车过程,基本采用小鹤管液下装车,排气量小但浓度高. 最高浓度可达环境温度下饱和蒸气压的对应浓度,一般气体量小于 500m3/h.运输方式包括公路、铁路、轮船和管道运输 。从开采到炼油厂为管道输出,然后50%通过装船运输,50%通过铁路运输。从炼油厂到油库一般为铁路和油轮,从油库到加油站主要为公路运输.其中装/卸船采用了平衡装船,带回气系统,因此排放较小,原油损耗为0.01%(装车),0.003%(卸车),汽油损耗为0.022%(装车),0.003%(卸车),铁道部为了安全起见,油轮运输一般要求上装上卸。装车为装船的排放损耗的2~5倍。装车方式主要分为顶部装油和底部装油。顶部装油的气液比(v/v)为1:(1.1~1.4),油气产生量大、浓度高.底部装油的气液比(v/u)基本上为1:1,油气产生量少、浓度也较低。顶部装油的优点是不易发生漏油现象,缺点是油气产生量大;底部装油的优点是所需设备较顶部装油简单,将活动装臂或软管从地面和油槽车下部配接即可,产生的油气量少

(3)加油过程排放 加油站向车用油箱加油时,先通过泵将埋地罐中的汽油送至加油机计量系统进行计量,再通过加油枪送人车用油箱中.若不进行油气回收,加油时产生的油气在车用油箱的加油口处排放。 向车用油箱加油时,应使用可收集油气的加油枪,收集的油气可通过同步运行的真空辅助泵返回到地下罐.由于气液比一般在(1:1)~(1:1.1)之间,真空辅助平衡油气回收法回收的油气量约为产生量的90%,尚有10%的油气通过加油站的平衡呼吸阀排放。

尊龙凯时·(中国)人生就是搏!

昆山源和环保科技有限公司是一家致力于环保工程规划、环保设备设计、设备制造、工程施工、尊龙凯时人生就博官网登录的售后服务于一体的专业化环保公司。创始人20年专注工业尊龙凯时·(中国)人生就是搏!行业，具有丰富的工程实践经验，积累了强大的技术实力。从客户咨询到现场勘查、评估、规划设计、产品制作、现场安装、尊龙凯时人生就博官网登录的售后服务都建立了一套行之有效的管理体制。根据废气污染物的性质和排放特点选择不同的处理技术，为您专属设计方案并规划图纸和清单，做到了一厂一方案，只为能够帮助企业解决废气处理难题。

本文由源和环保小编整理编辑，转载请注明出处。